Trať Sokolov - Kraslice

Začátek dráhy - Sokolov-Kraslice: km 0,664 v úrovni vjezdového návěstidla žst. Sokolov Konec dráhy: km 27,452 státní hranice Do regionální dráhy jsou v dopravně Svatava zaústěny dvě vlečky. Provoz na dráze je řízen dispečerem z Oloví dle předpisu SŽDC D1 a D3 a Místního ujednání pro železniční pohraniční přechod Kraslice – Zwotental. Regionální dráha je jednokolejná s maximální rychlostí 60 km/hod. Dopravci: GW Train Regio – osobní doprava ČD Cargo – nákladní doprava Sokolov – Kraslice předměstí Sokolovská uhelná, právní nástupce – nákladní doprava Sokolov – Svatava

Historie

Stručná historie trati Sokolov – Kraslice 30.10.1873 – vydána koncese ke stavbě 01.06.1876 – zahájení provozu na úseku Sokolov – Kraslice předměstí 01.10.1886 – zahájení provozu na zbývajícím úseku tratě do Klingenthalu 17.05.1952 – definitivní zastavení dopravy na úseku Kraslice – Klingenthal 28.05.2000 – znovu zahájen pravidelný provoz přes státní hranici Přehled jednotlivých provozovatelů dráhy 1876 – 1923 Buštěhrader Eisenbahn Betrieb 1923 – 1938 Československé státní dráhy 1938 – 1945 Deutsche Reichsbahn 1945 – 1992 Československé státní dráhy 1993 – 1998 České dráhy 1998 – 2012 VIAMONT 2012 – dosud PDV RAILWAY

Most v km 8,406

V roce 2014 byla dokončena oprava železničního mostu v km 8,406. Oprava byla financována z prostředků SFDI. Základní údaje mostu: Most pochází z doby výstavby dráhy, tedy z roku 1876, má dva otvory a převádí jednokolejnou neelektrifikovanou trať v levostranném oblouku přes vodní tok -řeku Svatavu (K 01) a občasný vodní tok (K 02). Mostní objekt se nachází v širé trati. Délka mostu je 67,90 m, šířka mostu je 5,05 m. Most má levou šikmost. Mostní konstrukce je ocelová příhradová s dolní prvkovou mostovkou, spoje jsou nýtované, s podélným ztužením (složená soustava). Ložiska jsou vahadlová a podružná desková. Spodní stavba je kamenná, sanovaná torkretovou omítkou.

Naše zastávky

Některé naše zastávky jsou plné graffitů. Graffiti však nejsou dílem sprejerů, tuto výzdobu pro nás zdarma zajistili žáci kraslické základní školy v Dukelské ulici. Zastávky díky tomu získali netradiční barevný vzhled, který oživuje jinak nevzhledné a původně šedé betonové přístřešky. S projektem přišla učitelka výtvarné výchovy Bára Brunnerová. U výzdoby zastávek se školáci inspirovali okolím tratě. Například na zastávce v Kraslicích – Pod vlekem se inspirovali nedalekou sjezdovkou, na zdi uvnitř zastávky je proto nakreslen lyžař. V Rotavě na přístřešku jsou zase permoníci, kteří symbolizují těžbu rud v Krušných horách.